汽车碰撞测试系统

Messring公司1968年创建于德国莫尼黑，从事于汽车碰撞试验设备的研发及生产制造。于1994年获得德国TUVISO9001产品质量认证。是目前世界上唯一的以碰撞实验设备的名义获得认证的生产厂商，在汽车碰撞领域占重要的份额。　携接近四十年的设备制造经验MESSRING公司向全世界汽车碰撞领域用户提供专业的及各种满足美标和欧标法规试验的各种设备，包括牵引、液压减速台车、传感器、数采、移动壁

产品描述

　Messring公司1968年创建于德国莫尼黑，从事于汽车碰撞试验设备的研发及生产制造。于1994年获得德国TUV ISO9001产品质量认证。是目前世界上唯一的以碰撞实验设备的名义获得认证的生产厂商，在汽车碰撞领域占重要的份额。

　携接近四十年的设备制造经验MESSRING公司向全世界汽车碰撞领域用户提供专业的及各种满足美标和欧标法规试验的各种设备，包括牵引、液压减速台车、传感器、数采、移动壁障；激光测速仪等设备。

　全系统的车辆碰撞测试系统，在轨道末端两边或者轨道两侧的牵引系统控制室。控制一个电机马达的牵引系统用于双向的汽车碰撞测试。

高2.5m的固定混凝土壁障，可用于重达3000kg的车辆以100km/h速度进行的碰撞试验。此混凝土壁障可加载各种壁障附件，同时要能保证有足够的平整度（至少在±0.5mm范围内），以便将来安装集成了数采系统的壁障表面张紧测压元件。

　与壁障相连的是一个底部摄影坑，长7米，宽4米，深4米，用于拍摄所有发生在壁障表面的测试。壁障前方约40m处，有另一个底部摄影坑，长6米，宽4米，深4米。摄影坑的结构必须与地面保持绝对平整，配套的透明盖板和水泥盖板将被同时适用于两个摄影地坑，即可互换。地面与盖板的落差是小于0.5毫米，间距小于2毫米。透明盖板要有尽可能大的透明度，以保证能够拍摄到本系统所能完成的所有测试（测试车辆最大重量3000kg）。

　牵引的导向轨道是小型导轨结构，导轨的直度偏移量不能超过±1mm，平度需要达到全场不超过±5mm，每5米不超过±1mm，每米不超过±0.5mm的精度，不同盖板之间的过渡也不能超过此精度。跑道表面也必须达到相应精度。

从轨道末端，底部摄影坑的视角不能够被宽于70mm的结构影响。导轨将被集成到所有摄影坑盖板中，车辆的偏离量遵循高斯正态分布曲线。

上一个

无

下一个

无

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